陸上交通 - 高速道路のインフラと交差点

分離された高速道路は、反対方向に走行する車両が大きな中央分離帯で隔てられているため、運転がはるかに安全になりました。

運転手は分離されていない高速道路で注意しなければなりません、なぜなら対向車線を分ける障壁がないからです。

彼らは目的地に素早く到着するために州間高速道路を旅しました。

その工業団地は主要な州間高速道路に支線で接続されており、トラックの容易なアクセスを可能にしています。

高速道路部門は、車線を広げ、戦略的な地点に追い越し車線を追加することで、田舎道をスーパー2にアップグレードしました。

スマートハイウェイは、交通状況に基づいて速度制限を調整し、事故のリスクを減らします。

都市計画者は、ダウンタウンの交通渋滞を緩和するために高架道路を建設することを決定しました。

トラックは管理されたアクセスの高速道路への出入りを指定されたランプでのみ許可されています。

都市は交通渋滞を減らし、移動時間を改善するためにローカル-エクスプレスレーンシステムを建設しました。

運転手はオンランプを使って注意深く高速道路に合流した。

車はオフランプを利用して、より速く市中心部に到達しました。

この高速道路の次の出口は、山々を通る風光明媚なルートにつながっています。

彼は角に近づくと速度を落とした。

その小さな村は2つの主要な高速道路の交差点に位置しています。

田舎を車で走っている時、私たちは道の分岐点に遭遇し、左に曲がるか右に曲がるかを決めなければなりませんでした。

運転手は進入する前にすでにロータリー内にあった交通に道を譲った。

交差点の新しいラウンドアバウトは、混雑した地域を通り抜けるのを容易にしました。

彼はラウンドアバウトをスムーズに進み、3番目の出口を取った。

車はちょうど2つの高速道路が分かれる三角地帯で故障した。

クアドラント道路交差点は、意図された方向に応じて車両を特定の経路に導くことで、交通の流れを効率的に管理するように設計されています。

T字路では、運転者は曲がる前に幹線道路の交通に道を譲らなければなりません。

三叉路に近づくドライバーは、左右から来る車両に道を譲らなければなりません。

連続流交差点は、都市部で交差点の効率を向上させ、交通量のピーク時の遅延を最小限に抑えるためにますます導入されています。

メインストリートの終わりに、エルムアベニューとのT字路があります。

車は踏切で止まらなければならなかった、電車が来ていたから。

彼は踏切で車を止めた、遮断機が下がり始めたとき。

私の職場近くの平面交差点では、ラッシュアワー時に交通が混雑する傾向があります。

インターチェンジは、ラッシュアワーの渋滞を最小限に抑えるように設計されました。

ダイヤモンドインターチェンジでは、高速道路を出る車両は、地元の交通に合流する前にフロンテージ道路に合流します。

ダイバージング・ダイヤモンド・インターチェンジは、車両が対向車に遭遇することなく、道路の一方から他方へスムーズに移動することを可能にします。

前方の方向インターチェンジは、ドライバーが高速道路と地元の道路の間をスムーズに切り替えることができます。

私たちの町の近くのクローバーリーフインターチェンジは、2つの主要な高速道路間のスムーズな交通の流れを可能にします。

高速道路における単一点都市インターチェンジの建設は、私たちの都市の渋滞を緩和することを目的としています。

私たちの街の近くのスタックインターチェンジは、ドライバーが高速道路を簡単に切り替えることができる効率的な設計で知られています。

市の新しい高速道路システムには、ルート5とルート7が交わるトランペットインターチェンジが含まれており、スムーズな交通の流れを可能にします。

ラッシュアワーにスパゲッティ・ジャンクションを通過するのは大変だった。

多くの都市が交通の流れを改善し、混雑した交差点での渋滞を減らすためにミシガン左折を導入しています。

四方向の停止では、ドライバーは常に最初に到着した車両に優先権を与えるべきです。