陸上交通 - Rolling Stock

彼女は車両の発展の歴史を研究した。

貨物列車はゆっくりと田舎を走り、工場に石炭を運びました。

プッシュプル列車は、線路の終点での方向転換を容易にします。

ユニット列車は発電所に大量の石炭を届けました。

シャトルトレインは空港と市中心部の間を30分ごとに運行しています。

高架鉄道は忙しい通りを上を走り、旅をより速くします。

首都行きの急行列車は毎朝7時に出発します。

ミルクトレインは、田舎から商品を集めるために早朝に出発しました。

多くの人々が毎日仕事に行くために各駅停車を利用します、それは全ての駅に停車するからです。

各駅停車はすべての小さな町で停車したため、都市に到着するのに時間がかかりました。

貨物列車が田舎を通り抜け、製造品のコンテナを配送センターに運んだ。

ボートトレインは、クルーズ出発のために都市の駅から乗客を直接ドックまで運びました。

磁気浮上列車は信じられないほどの速度で線路に沿って滑るように走った。

乗客は直通列車に乗っていたので、時間通りに到着するだろうと喜んでいました。

彼女は初めての新幹線に乗ることを楽しみにしていました。

20世紀初頭、町間の短距離鉄道旅行にはドゥードルバグが人気でした。

ロードレーラーは、高速道路と鉄道システム間で貨物をシームレスに転送するように設計されており、物流効率を向上させます。

新しい列車セットは、時速300キロメートルまでの速度に達することができます。

多くの農村地域では、小さな町や村をより大きな交通ネットワークに接続するためにレールバスに頼っています。

バークシャー機関車は、蒸気時代においてその力と効率で知られていました。

複式機関車は、異なる圧力段階で蒸気をより効果的に使用することで効率を向上させるために開発されました。

ガラット機関車は、アフリカのような地域で、困難な地形を通じて重い荷物を運ぶために使用され、不可欠でした。

フェアリー機関車は、1860年代にロバート・フランシス・フェアリーによって、急カーブや起伏の激しい地形を走行するために設計されました。

タンク機関車は、短距離貨物輸送に使用されました。

電車ユニットは、その効率性と高い乗客量を処理する能力のために、都市交通システムで一般的に使用されています。

ディーゼル多動力車は、その柔軟性と効率的な運転のために、地域の列車サービスで一般的に使用されています。

B-unitは、急勾配を上る重い貨物列車を引っ張るのを助けるために、先頭の機関車の後ろに連結されました。

新しい都市バスのキャブフォワードデザインは、全長を増やすことなく乗客収容力を向上させます。

彼女は都市への日常的な通勤のために鉄道車両に乗りました。

客車は広く、よく整備されていました。

キャブースは線路上での視認性を高めるために明るい赤色に塗られていました。

ロンドンからエディンバラまでの直通客車は、乗客が列車を乗り換えることなく快適に旅行できるようにします。

平車は建設機械を積んでいた。

貨車は出荷準備の整った商品でいっぱいでした。

貨車は、全国の配送センターに向けた新鮮な農産物の箱で積み込まれていました。

シュナベル車は、巨大なタービンを安全に国中に運びます。

冷蔵ボックスカーは、新鮮な農産物を国中に輸送し、果物や野菜が良い状態で到着することを保証しました。

有蓋貨車は、電子機器や壊れやすい商品などの敏感な貨物を長距離輸送するために不可欠です。

オープンワゴンは鉱山から近くの工場まで石炭を運んだ。

彼女はタンク車の安全機能について学びました。