Transportasyon sa Lupa - Mga Lungsod na Daan at Espasyo

Sumasakay kami ng aming mga bisikleta sa kahabaan ng bike lane sa pangunahing kalye.

Sumakay siya ng kanyang bisikleta sa bike lane ng boulevard, tinatangkilik ang magagandang tanawin.

Ang bagong bicycle boulevard ng lungsod ay may mga itinalagang bike lane, pinahusay na mga tawiran, at mga traffic signal na iniakma sa mga pangangailangan ng mga siklista.

Binanggit sa listahan ng real estate na ang bahay ay nasa isang tahimik na stravenue.

Ang pangunahing daan ay isinara para sa isang parada.

Pinarada niya ang kanyang sasakyan sa tabi ng Main Street at naglakad papunta sa kainan.

Lumiko siya sa isang side street para makahanap ng shortcut patungo sa kanyang destinasyon.

Maaaring mabigat ang trapiko sa Fore Street sa oras ng rush, na nagdudulot ng pansamantalang pagkaantala para sa mga commuter.

Ang mga komunidad na isinasaalang-alang ang pag-install ng superstreet ay madalas na nagsasagawa ng mga pampublikong pagdinig upang mangalap ng feedback mula sa mga lokal na residente.

Nakatira sila malapit sa pangunahing daan, kaya madali para sa kanila ang paglibot.

Ang one-way street ay bahagi ng plano sa pamamahala ng trapiko ng lungsod.

Maraming maliliit na negosyo sa High Street ang nahirapan noong panahon ng pagbagsak ng ekonomiya.

Ang off-street na paradahan ay limitado sa oras ng rurok.

Habang naglalakad sa buhay na kalye, napansin ko ang kawalan ng ingay ng trapiko, na ginagawa itong nakakarelaks na karanasan kumpara sa mga abalang daanan.

Ang expressway ay maayos na napapanatili, may makinis na pavement at malinaw na signage.

Ang interseksyon ay may traffic lights para sa parehong pangunahing kalye at kalye na tumatawid.

Pinagalalaan ng pulisya ang mga drayber na magbigay daan sa mga pedestrian sa tawiran.

Tumingin siya sa magkabilang direksyon bago tumapak sa tawiran ng mga pedestrian.

Hininto niya ang kanyang sasakyan upang payagan ang mga pedestrian na tumawid sa tawiran.

Inaprubahan ng lungsod ang pondo para sa pagpapabuti ng mga hakbang sa kaligtasan sa tawiran ng riles.

Ang bangket ay puno ng mga pedestrian sa oras ng rush.

Ginamit ng mga trak ng bumbero ang daang akses sa likod ng gusali upang makarating sa pinangyarihan.

Inayos nila ang harapan ng strip mall upang makaakit ng mas maraming customer.

Pinalawak nila ang beltway upang mabawasan ang pagkakabara sa oras ng rush.

Ang mga paaralan sa panlabas na sinturon ay madalas na may mas malaking mga kampus at higit pang mga pasilidad sa labas.

Pinalawak nila ang arterial na kalsada para mapabuti ang daloy ng trapiko.

Muling ipininta nila ang frontage road upang mapabuti ang mga kondisyon sa pagmamaneho.

Ang disenyo ng couplet ay makabuluhang nabawasan ang oras ng paglalakbay sa abalang distrito ng komersyo.

Ang trapiko sa business route ay maaaring mabagal sa oras ng rush, ngunit nagbibigay ito ng maginhawang access sa lahat ng pangunahing atraksyon.

Muling inaspalto nila ang service road para ayusin ang mga lubak.

Dahil ang pangunahing kalsada ay nag-uugnay sa ilang maliliit na bayan, ito ay madalas na ginagamit ng mga manlalakbay na patungo sa kanayunan para sa weekend.

Ang mga pamahalaan sa buong mundo ay nag-aampon ng mga patakaran na nagbibigay-prioridad sa pag-unlad ng kumpletong kalye upang mapahusay ang urban mobility at kaligtasan.

Ang lungsod konseho ay pumili ng grid plan upang makatulong na mabawasan ang trapiko at mapabuti ang mga ruta ng pampublikong transportasyon.

Nakahanap kami ng puwesto sa parking lot mismo sa tabi ng pasukan, na sobrang convenient.

Ang mga residente ay nasisiyahan sa kaginhawahan ng pedestrian mall, kung saan maaari silang maglakad at mamili nang walang ingay at polusyon ng mga sasakyan.

Kung pinapaglakad lamang nila ang kapitbahayan mga taon na ang nakalilipas, marahil hindi ito magiging napakahirap na maghanap ng paradahan doon ngayon.

Ang lungsod ay naglagay ng mga bagong bench sa bangketa sa kalye.